Тел.: (8332) 70-36-15, 70-36-45, 32-09-94, 32-09-97
Электропогрузчики
грузоподъемностью: 1600 кг 1800 кг 2000 кг
Два мощных двигателя переменного тока, приводящих в действие передние колеса, прочная конструкция, в которой отсутствуют ненужные пластиковые компоненты и короткая колесная база являются отличительными признаками погрузчиков CLARK серии GTX. Благодаря прочной конструкции и продуманному водительскому отделению этот погрузчик подходит для широкого спектра использования.
Водитель попадает в эргономичную кабину, используя большую, низко расположенную ступеньку и поручень, расположенный со стороны водителя. Резиновое покрытие пола предотвращает скольжение. 
Регулируемая рулевая колонка, регулируемое комфортное кресло и достаточное пространство для ног обеспечивают прекрасную адаптацию для любого водителя.
Автоматические ножные педали работают автоматически, что помогает оператору скорее освоить этот погрузчик. Рычаги управления перемещаются мягко, обеспечивая точность управления; кроме того, они расположены на высоте, оптимальной для удобного и легкого захвата.
Рабочие данные отображаются в режиме реального времени на дисплее. 
Три индивидуально программируемых рабочих режима (экономичный – нормальный – мощный), а также дополнительная функция ползущей передачи позволят вам оптимально адаптировать погрузчик к существующей рабочей ситуации.
Легко досягаемые отделения для хранения и идеально расположенный ручной тормоз и аварийный выключатель дополняют обстановку кабины водителя.
Два мощных двигателя переменного тока мощность 4,4 кВт, приводящих в действие передние колеса, и 48 В технология трехфазного тока обеспечивают превосходную динамичность и высокие ходовые качества. Не требующие обслуживания двигатели переменного тока сводят эксплуатационные затраты к минимуму.
Температуры двигателей и контроллера находятся под постоянным наблюдением, а мощность автоматически подстраивается для предотвращения превышения расчетных значений.
Управление ZAPI DUAL AC оснащено технологией MOSFET и CAN и расположено в безопасном месте — в противовесе, что обеспечивает простой доступ. Мониторинг температуры двигателя и контроллера снижает вероятность поломки.
Три независимые тормозные системы (электрический, ножной и стояночный тормоз) гарантируют высокую эффективность благодаря улучшенному использованию емкости батареи и высокой безопасности. Полностью закрытый масляный дисковый тормоз, ножной и стояночный тормоз обеспечивают эффективность торможения при любых условиях.
Рекуперативный электрический тормоз возвращает энергию в батарею при каждом торможении. Этот процесс экономит расходы на энергию, сокращает износ тормоза и продлевает время работы на одном заряде батареи.
Если направление движения было изменено при помощи рычага управления, электроника обеспечивает мягкое торможение и прогрессивное ускорение в новом направлении. Полностью закрытый рабочий тормоз защищен от пыли, влаги и агрессивных частиц. Благодаря этому возможно использование в сложных окружающих условиях.
Стандартная функция старта на наклонной поверхности позволяет контролировать работу погрузчика на наклонной плоскости и выполнять точную погрузку на погрузочных платформах.
Стандартная направляющая ось с двумя колесами повышает маневренность и устойчивость погрузчика.
В зависимости от угла управляемых колес скорость и направление вращения передних колес контролируется таким образом, чтобы предотвратить значительный износ шин. При движении на повороте скорость автоматически снижается пропорционально углу поворота.
Независимый гидравлический насос переменного тока перекачивает только необходимое количество масла для конкретной задачи, обеспечивая оптимальную эффективность энергии и более долгий срок службы батареи.
Внутренний гидравлический насос работает очень тихо и в то же время является очень эффективным. Это экономит энергию и сокращает тепловую нагрузку на гидравлику.
Стальной гидравлический бак гарантирует хорошее рассеивание тепла для гидравлического масла, что обеспечивает долгий срок службы гидравлических компонентов.
Обратный фильтр очищает масло при каждом обратном потоке.
Крупные частички остаются на всасывающем фильтре, в результате чего они не попадают в масляный контур, что обеспечивает долгий срок службы гидравлических компонентов.
Грузоподъемные мачты, обеспечивающие беспрепятственный обзор, доступны в трех версиях: «Standard» и «Hilo» (2х секционная) и «Triplex» (3х секционная мачта). Высокопрочные увязанные узкие профили обеспечивают высокую жесткость даже при самых больших нагрузках. Регулируемые герметизированные (коленчатые) ролики минимизируют отклонение во время работы с грузами со смещенным центром тяжести.
Цилиндры наклона смонтированы на шаровых опорах. Это продлевает срок службы цилиндра, предотвращая ранние утечки из-за искривления штока цилиндра. Встроенные клапан фиксирующий наклон предотвращает самопроизвольный наклон грузоподъемной мачты при отсутствии энергии. Высокопрочные кованные клиновидные вилы, закрепляемые при помощи крюка или вала, имеют возможность регулировки и закрепляются отдельными шпильками.
Система гидравлического демпфирования уменьшает удары и вибрации во время перемещения каретки вниз/вверх между отдельными складскими ячейками, что защищает груз и увеличивает срок службы оборудования. Прочная каретка с шестью роликами и регулируемыми боковыми упорными роликами придают этой модели дополнительную долговечность, предотвращая заедание каретки при работе с грузами со смещенным центром тяжести.
Передние фары, акустическая сигнализация заднего хода, задние фонари со стоп сигналами и белыми фонарями заднего хода, защитная окраска в яркий фирменный зеленый цвет «CLARK Green», кабина оператора и мачта окрашены в черный цвет, обода колес – в белый.
Пневматические или белые шины, замена боковой батареи, насадки, кабины, мини- или многофункциональные рычаги и многое другое.
Все погрузчики Clark оборудованы необходимыми системами безопасности. Старт погрузчика возможен только при нейтральном положении коробки передач. Запорный клапан цилиндров наклона мачты предотвращает случайный наклон мачты при отключенном двигателе. Амортизатор с автоматическим замком предотвращает случайное закрытие крышки моторного отсека. Запорные клапаны предотвращают случайное неконтролируемое опускание каретки вил в случае повреждения шлангов высокого давления. Движение вперед-назад невозможно при включенном парковочном тормозе. В 20-х годах XX века Clark установил стандарт современного погрузчика и в течение более чем 80-ти лет является технологическим законодателем в мировой индустрии подъемно-транспортного оборудования.
Запатентованные решения компании Clark, доступ к которым был открыт всем участникам рынка, легли в основу того, что сейчас является стандартом для любого производителя вилочных погрузчиков.
ISO 9001 — КЛАРК, первый в мире производитель, который сертифицировал все свои заводы по производству погрузчиков в соответствии с международно принятыми стандартами качества ISO 9001. КЛАРК постоянно стремиться к высокому уровню качества.
ISO 14001 – Завод Clark в Южной Корее в 2001 году получил сертификат ISO 14001 (Система Экологического Менеджмента).
Компания Clark контролирует качество своих погрузчиков на всех этапах производства.
| Технические характеристики | ||||
| 1.1. Производитель (сокращение) | CLARK | CLARK | CLARK | |
| 1.2 Модель | GTX16 | GTX18 | GTX20s | |
| 1.3 Тип двигателя | Электрический – 48 В | Электрический – 48 В | Электрический – 48 В | |
| 1.4 Оператор работает стоя / сидя | Сидя | Сидя | Сидя | |
| 1.5 Грузоподъемность / номинальная нагрузка | Q (кг) | 1600 | 1800 | 2000 |
| 1.6 Отстояние центра тяжести | с (мм) | 500 | 500 | 500 |
| 1.8 Расстояние от ведущей оси до вил | х (мм) | 356 | 356 | 361 |
| 1.9 Колесная база | y (мм) | 1312 | 1420 | 1420 |
| Вес | ||||
| 2.1 Эксплуатационная масса | кг | 3051 | 3182 | 3375 |
| 2.2 Осевая нагрузка, с нагрузкой спереди/сзади | кг | 4170/481 | 4444/539 | 4791/584 |
| 2.3 Осевая нагрузка, без нагрузки спереди/сзади | кг | 1610/1441 | 1564/1618 | 1591/1784 |
| Шины, ходовая часть | ||||
| 3.1 Тип шин, SE = суперэластичные,С = подушечные | SE | SE | SE | |
| 3.2 Размер шин, передние колеса | 18×7-8 | 18×7-8 | 200/50-10 | |
| 3.3 Размер шин, задние колеса | 15×4.5×8 | 15×4.5×8 | 15×4.5×8 | |
| 3.5 Колеса, количество впереди/сзади (x = ведущие колеса) | 2x/2 | 2x/2 | 2x/2 | |
| 3.6 Протектор, передние колеса SE (C) | b10(мм) | 905 | 905 | 915 |
| 3.7 Протектор, задние колеса | b11(мм) | 194 | 194 | 194 |
| Размеры | ||||
| 4.1 Отклонение каретки вил от вертикали, α / β | град | 6/6 | 6/6 | 6/6 |
| 4.2 Высота в опущенном положении | h1 (мм) | 2060 | 2060 | 2060 |
| 4.3 Свободный подъем | h2 (мм) | 127 | 127 | 132 |
| 4.4 Высота подъема *1 | h3 (мм) | 3085 | 3085 | 3085 |
| 4.5 Высота мачты в поднятом положении | h4 (мм) | 4309 | 4309 | 4304 |
| 4.7 Высота верхнего ограждения | h6 (мм) | 2066(2101) | 2066(2101) | 2066(2101) |
| 4.8 Высота сиденья | (мм) | 1020 | 1020 | 1020 |
| 4.12 Высота сцепления | (мм) | 360 | 360 | 360 |
| 4.19 Общая длина | l1 (мм) | 2966 | 3074 | 3119 |
| 4.20 Длина до вил погрузчика | l2 (мм) | 1896 | 2004 | 2049 |
| 4.21 Ширина | b1 (мм) | 1059 | 1059 | 1122 |
| 4.22 Размеры вил | (мм) | 35x100x1070 | 35x100x1070 | 40x100x1070 |
| 4.23 Каретка DIN 15173, A, B | II A | II A | II A | |
| 4.24 Ширина каретки вил | b3 (мм) | 940 | 940 | 940 |
| 4.31 Минимальный клиренс | m1 (мм) | 85 | 85 | 85 |
| 4.32 Клиренс в центре колесной базы | m2 (мм) | 100 | 100 | 100 |
| 4.33 Ширина прохода для паллет (I6·b12) 1000 x 1200 | Ast(мм) | 3223 | 3331 | 3375 |
| 4.34 Ширина прохода для паллет (I6·b12) 800 x 1200 | Ast(мм) | 3347 | 3455 | 3499 |
| 4.35 Радиус внешнего поворота | Wa(мм) | 1540 | 1648 | 1688 |
| Производительность | ||||
| 5.1 Скорость хода с нагрузкой/без нагрузки | км/ч | 15/16 | 15/16 | 15/16 |
| 5.2 Скорость поднятия с нагрузкой/без нагрузки | м/с | 0,40/0,50 | 0,37/0,50 | 0,35/0,50 |
| 5.3 Скорость опускания с нагрузкой/без нагрузки | м/с | 0,57/0,52 | 0,57/0,52 | 0,57/0,52 |
| 5.6 Максимальная тяга с нагрузкой/без нагрузки (S2 5 мин) *2 | Н | 7277/16357 | 7698/16397 | 7326/16053 |
| 5.8 Максимальная способность преодолевать подъёмы с нагрузкой/без нагрузки (S2 5 мин) *2 | % | 27.3/38.5 | 25.7/35.7 | 24.7/32 |
| 5.10 Рабочий тормоз | электрический / механический | электрический / механический | электрический / механический | |
| Линия управления | ||||
| 6.1 Мощность приводного мотора (S2 60 мин) | кВт | 2х4,4 | 2х4,4 | 2х4,4 |
| 6.2 Мощность подъемного мотора (S3 15 %) | кВт | 15.2 | 15.2 | 15.2 |
| 6.3 Батарея в соответствии с DIN43531/35/36 | DIN43531A | DIN43531A | DIN43531A | |
| 6.4 Напряжение батареи, номинальная емкость К5 | В/Ач | 48/460(500) | 48/575(625) | 48/575(625) |
| 6.5 Вес батареи | кг | 708 | 856 | 856 |
| Прочее | ||||
| 8.1 Тип управления | АС / инвертор | АС / инвертор | АС / инвертор | |
| 8.2 Рабочее давление для насадок | кг/см2 | 140 | 140 | 140 |
| 8.4 Уровень звукового давления на уши водителя | дБ (А) | 68 | 68 | 68 |
*1) Высоту подъема смотри в таблице вверху
*2) С коэффициентом трения μ =0.8 и скоростью 1,6 км/ч
Все показанные значения действительны для стандартных погрузчиков со стандартным оборудованием. Если погрузчик поставляется с дополнительными опциями, эти значения могут изменяться. Все указанные значения могут варьироваться в пределах от + 5 % до – 10 % в зависимости от допустимых отклонений эффективности мотора и системы, и являются номинальными значениями, полученными при обычных условиях работы. Технические характеристики указаны для погрузчика без ограничения выбросов.
