Тел.: (8332) 70-36-15, 70-36-45, 32-09-94, 32-09-97
Погрузчики Clark с двигателем внутреннего сгорания (бензин или дизель) в Кирове
грузоподъемностью: 1500 кг 1800 кг 2000 кг
Серия C15-20s погрузчиков CLARK является продолжением серии Gen2, которая включает в себя надежные, прочные и мощные погрузчики премиум-класса. Низкие расходы в процессе эксплуатации и обслуживания в сочетании с продуманным и эргономичным дизайном кабины водителя делают этот погрузчик действительно уникальным. Прочная конструкция, в которой отсутствуют тонкие металлические или пластиковые компоненты, означает, что эти погрузчики могут использоваться в самых экстремальных условиях.
Водитель попадает в эргономичную кабину, используя большую, низко расположенную, перфорированную и нескользящую металлическую ступеньку. Поручень, расположенный со стороны водителя, облегчает процесс попадания в кабину. Резиновое покрытие пола предотвращает скольжение. Резиновая изоляция операторского отсека обеспечивает тихую и комфортную атмосферу для оператора.
Регулируемая рулевая колонка (38°), рулевое колесо со спицами, регулируемое комфортное кресло CLARK, а также достаточное пространство для ног обеспечивают прекрасную адаптацию для любого водителя.
Автоматические ножные педали и рычаги управления с международными обозначениями помогут оператору скорее освоить этот погрузчик.
Рабочие данные отображаются в режиме реального времени на дисплее.
Низкое расположение фронтального щитка и оригинальная узко-профильная компоновка цепей и магистральных шлангов на грузоподъемной мачте обеспечивают оператору широкий сектор обзора. Легко досягаемые отделения для хранения и идеально расположенный ножной парковочный тормоз дополняют обстановку кабины водителя.
Вилочные погрузчики «CLARK» моделей 15-20s оснащены двигателями, работающими на сжиженном газе или дизельном топливе, что обеспечивает превосходную динамичность и высокие ходовые качества. Дизельный двигатель «Yanmar 4TNE88» мощностью 28.8 кВт при 2 400 об/мин ничем не уступает двигателю «Mitsubishi 4G63» объемом 2.0 литра, работающему на сжиженном газе.
Оба двигателя соединяются с проверенной ручной 2 ступенчатой коробкой передач «CLARK» TA-12, конвертером, ведущими осями и барабанным/колодочным тормозом.
Для снижения вероятности поломки ведется постоянный мониторинг температуры двигателя и трансмиссии, и если она поднимается выше проектных значений, то двигатель глушится автоматически.
Все типы двигателей соответствуют нормам, установленным директивами ЕС по уровням шумности и выброса выхлопных газов.
Барабанный/колодочный тормоз гарантирует высокий уровень безопасности. Рабочие тормоза с гидроусилителем гарантируют отсутствие стресса и полное фокусирование на погрузке. Оператор, работающий в комфортной обстановке без стресса, всегда достигает наилучших результатов в течение всей смены. 
Гидравлическая система управления сокращает отдачу, делает управление легким и достигает полного запирания всего через несколько поворотов руля. Ось поворота имеет несколько подшипников, вмонтированных в резиновые стальные элементы.
Сферический подшипник, смонтированный на коротких стержнях, не требуют наладки и обеспечивают длительную эксплуатацию. Двойной поворотный цилиндр обеспечивает точное и прямое поворачивание. Штыри оси вмонтированы в смазанные шарикоподшипники для обеспечения длительного срока службы.
Обратный фильтр очищает масло при каждом обратном потоке. Крупные частички остаются на всасывающем фильтре, в результате чего они не попадают в масляный контур, что обеспечивает долгий срок службы гидравлических компонентов.
Мощный насос обеспечивает достаточную подачу масла для поднятия и гидравлического управления. Дистрибьютор приоритетов обеспечивает приоритет рулевого управления при любых условиях. Погрузка контролируется через точный клапан управления, чувствительный к погрузке. Клапан безопасности обеспечивает высокую безопасность и исключает возможность неконтролируемого спуска в любое время.
Грузоподъемные мачты, обеспечивающие беспрепятственный обзор, доступны в трех версиях: «Standard» и «Hilo» (2х секционная) и «Triplex» (3х секционная мачта). Высокопрочные увязанные узкие профили обеспечивают высокую жесткость даже при самых больших нагрузках. Регулируемые герметизированные (коленчатые) ролики минимизируют отклонение во время работы с грузами со смещенным центром тяжести.
Цилиндры наклона смонтированы на шаровых опорах. Это продлевает срок службы цилиндра, предотвращая ранние утечки из-за искривления штока цилиндра. Встроенные клапан фиксирующий наклон предотвращает самопроизвольный наклон грузоподъемной мачты при отсутствии энергии.
Высокопрочные кованные клиновидные вилы, закрепляемые при помощи крюка или вала, имеют возможность регулировки и закрепляются отдельными шпильками.
Система гидравлического демпфирования уменьшает удары и вибрации во время перемещения каретки вниз/вверх между отдельными складскими ячейками, что защищает груз и увеличивает срок службы оборудования. Прочная каретка с шестью роликами и регулируемыми боковыми упорными роликами придают этой модели дополнительную долговечность, предотвращая заедание каретки при работе с грузами со смещенным центром тяжести.
Передние фары, указатели поворота, задние фонари со стоп сигналами и белыми фонарями заднего хода, пневматические шины, защитная окраска в яркий фирменный зеленый цвет «CLARK Green», кабина оператора и мачта окрашены в черный цвет, обода колес – в белый.
Суперэластичные шины (6.5 – 10), белые шины (6.5 – 10), подогрев кабины, интегрированный или навесной механизм бокового смещения каретки, различные другие насадки, топливная пробка, быстроразъемные соединения, различные гнезда, акустическая сигнализация заднего хода, откидная ручка газового бака, очиститель воздуха и много другое.
Все погрузчики Clark оборудованы необходимыми системами безопасности. Старт погрузчика возможен только при нейтральном положении коробки передач. Запорный клапан цилиндров наклона мачты предотвращает случайный наклон мачты при отключенном двигателе. Амортизатор с автоматическим замком предотвращает случайное закрытие крышки моторного отсека. Запорные клапаны предотвращают случайное неконтролируемое опускание каретки вил в случае повреждения шлангов высокого давления. Движение вперед-назад невозможно при включенном парковочном тормозе.
В 20-х годах XX века Clark установил стандарт современного погрузчика и в течение более чем 80-ти лет является технологическим законодателем в мировой индустрии подъемно-транспортного оборудования. Запатентованные решения компании Clark, доступ к которым был открыт всем участникам рынка, легли в основу того, что сейчас является стандартом для любого производителя вилочных погрузчиков.
Кларк сертифицирован:
ISO 9001 — КЛАРК, первый в мире производитель, который сертифицировал все свои заводы по производству погрузчиков в соответствии с международно принятыми стандартами качества ISO 9001. КЛАРК постоянно стремиться к высокому уровню качества.
ISO 14001 – Завод Clark в Южной Корее в 2001 году получил сертификат ISO 14001 (Система Экологического Менеджмента).
| Технические характеристики | ||||
| 1.2 Модель | C15D | C18D | C20sD | |
| 1.3 Тип двигателя (дизель, газ) | Дизель | |||
| 1.4 Оператор работает стоя / сидя | Сидя | |||
| 1.5 Грузоподъемность / номинальная нагрузка | Q (кг) | 1,5 | 1,8 | 2,0 |
| 1.6 Отстояние центра тяжести | с (мм) | 500 | 500 | 500 |
| 1.8 Расстояние от ведущей оси до вил | х (мм) | 392 | 392 | 397 |
| 1.9 Колесная база | y (мм) | 1400 | 1400 | 1400 |
| Вес | ||||
| 2.1 Эксплуатационная масса | кг | 2798 | 3021 | 3168 |
| 2.2 Осевая нагрузка, с нагрузкой спереди/сзади | кг | 3744/554 | 4176/645 | 4459/709 |
| 2.3 Осевая нагрузка, без нагрузки спереди/сзади | кг | 1283/1515 | 1224/1797 | 1179/1989 |
| Шины, ходовая часть | ||||
| 3.1 Тип шин, Р = пневматические, SE = суперэластичные 1) | Р | |||
| 3.2 Размер шин, передние колеса | 6,50 x 10 — 12PR | |||
| 3.3 Размер шин, задние колеса | 5,00 x 8 — 10PR | |||
| 3.5 Колеса, количество впереди/сзади (x = ведущие колеса) | 2x / 2 | 2x / 2 | 2x / 2 | |
| 3.6 Протектор, передние колеса | b10(мм) | 890 | 890 | 890 |
| 3.7 Протектор, задние колеса | b11(мм) | 890 | 890 | 890 |
| Размеры | ||||
| 4.1 Отклонение каретки вил от вертикали, α / β | град | 8/8 | 8/8 | 8/8 |
| 4.2 Высота в опущенном положении | h1 (мм) | 2240 | 2240 | 2240 |
| 4.3 Свободный подъем | h2 (мм) | 105 | 105 | 110 |
| 4.4 Высота подъема | h3 (мм) | 3285 | 3285 | 3285 |
| 4.5 Высота мачты в поднятом положении | h4 (мм) | 4502 | 4502 | 4507 |
| 4.7 Высота верхнего ограждения | h6 (мм) | 2120 (2135) | 2120 (2135) | 2120 (2135) |
| 4.8 Высота сиденья | h7 (мм) | 1100 | 1100 | 1100 |
| 4.12 Высота сцепления | h10(мм) | 310 | 310 | 310 |
| 4.19 Общая длина | l1 (мм) | 3266 | 3311 | 3358 |
| 4.20 Длина до вил погрузчика | l2 (мм) | 2196 | 2241 | 2288 |
| 4.21 Ширина | b1. b2 (мм) | 1070 | 1070 | 1070 |
| 4.22 Размеры вил | s · e · l (мм) | 35X100X1070 | ||
| 4.23 Каретка DIN 15173, A, B | КЛАСС IIA | КЛАСС IIA | КЛАСС IIA | |
| 4.24 Ширина каретки вил | b3 (мм) | 940 | 940 | 940 |
| 4.31 Минимальный клиренс | m1 (мм) | 120 | 120 | 120 |
| 4.32 Клиренс в центре колесной базы | m2 (мм) | 124 | 124 | 124 |
| 4.33 Ширина прохода для паллет (I6·b12) 1000 x 1200 | Ast(мм) | 3665 | 3713 | 3751 |
| 4.34 Ширина прохода для паллет (I6·b12) 800 x 1200 | Ast(мм) | 3865 | 3913 | 3951 |
| 4.35 Радиус внешнего поворота | Wa(мм) | 2073 | 2121 | 2154 |
| 4.36 Внутренний радиус поворота | b13(мм) | 571 | 571 | 571 |
| Производительность | ||||
| 5.1 Скорость хода с нагрузкой/без нагрузки | км/ч | 17,2 / 17,9 | 17,6 / 17,9 | 17,4 / 17,9 |
| 5.2 Скорость поднятия с нагрузкой/без нагрузки | м/с | 0,57 / 0,61 | 0,56 / 0,61 | 0,54 / 0,61 |
| 5.3 Скорость опускания с нагрузкой/без нагрузки | м/с | 0,47 / 0,43 | 0,47 / 0,43 | 0,47 / 0,43 |
| 5.6 Максимальная тяга с нагрузкой/без нагрузки 3) 4) | Н | 14.950 / 7.514 | 15.019 / 7.171 | 15.088 / 6.916 |
| 5.8 Максимальная способность преодолевать подъёмы с нагрузкой/без нагрузки 3) 4) | % | 37,5 / 20,9 | 33,2 / 18,6 | 31,3 / 17,1 |
| 5.10 Рабочий тормоз | Колодочный | |||
| Линия управления | ||||
| 7.1 Производитель / Тип *6 | Yanmar 4TNV88 | |||
| 7.2 Номинальная мощность в соответствии с SAE J1349 | кВт | 28,8 | 28,8 | 28,8 |
| 7.3 Номинальная скорость | мин-1 | 2400 | 2400 | 2400 |
| 7.4 Кол-во цилиндров / объем | /см3 | 4 / 2190 | 4 / 2190 | 4 / 2190 |
| Прочее | ||||
| 8.2 Рабочее давление для насадок | бар | 140 | 140 | 140 |
| 8.4 Уровень шума, действующий на уши водителя по EN 12053 | дБ (А) | 83 | 81 | 81 |
*1) Дополнительно с суперэластичными шинами
*2) Высоту подъема смотри в таблице вверху
*3) При скорости 1 .6 км/ч
*4) Без нагрузки с коэффициентом трения μ =0.6
*5) Верхнее защитное ограждение с радио +60 м
*6) Дизель = 3 / Газ = 0
| Модель | C15L | C18L | C20sL | |
| Технические характеристики | ||||
| 1.3 Тип двигателя (дизель, газ) | Газ | |||
| 1.4 Оператор работает стоя / сидя | Сидя | |||
| 1.5 Грузоподъемность / номинальная нагрузка | Q (кг) | 1,5 | 1,8 | 2,0 |
| 1.6 Отстояние центра тяжести | с (мм) | 500 | 500 | 500 |
| 1.8 Расстояние от ведущей оси до вил | х (мм) | 392 | 392 | 397 |
| 1.9 Колесная база | y (мм) | 1400 | 1400 | 1400 |
| Вес | ||||
| 2.1 Эксплуатационная масса | кг | 2798 | 3021 | 3168 |
| 2.2 Осевая нагрузка, с нагрузкой спереди/сзади | кг | 3744/554 | 4176/645 | 4459/709 |
| 2.3 Осевая нагрузка, без нагрузки спереди/сзади | кг | 1283/1515 | 1224/1797 | 1179/1989 |
| Шины, ходовая часть | ||||
| 3.1 Тип шин, Р = пневматические, SE = суперэластичные 1) | Р | Р | Р | |
| 3.2 Размер шин, передние колеса | 6,50 x 10 — 12PR | 6,50 x 10 — 12PR | 6,50 x 10 — 12PR | |
| 3.3 Размер шин, задние колеса | 5,00 x 8 — 10PR | 5,00 x 8 — 10PR | 5,00 x 8 — 10PR | |
| 3.5 Колеса, количество впереди/сзади (x = ведущие колеса) | 2x / 2 | 2x / 2 | 2x / 2 | |
| 3.6 Протектор, передние колеса | b10(мм) | 890 | 890 | 890 |
| 3.7 Протектор, задние колеса | b11(мм) | 890 | 890 | 890 |
| Размеры | ||||
| 4.1 Отклонение каретки вил от вертикали, α / β | град | 8/8 | 8/8 | 8/8 |
| 4.2 Высота в опущенном положении | h1 (мм) | 2240 | 2240 | 2240 |
| 4.3 Свободный подъем | h2 (мм) | 105 | 105 | 110 |
| 4.4 Высота подъема | h3 (мм) | 3285 | 3285 | 3285 |
| 4.5 Высота мачты в поднятом положении | h4 (мм) | 4502 | 4502 | 4507 |
| 4.7 Высота верхнего ограждения | h6 (мм) | 2120 (2135) | 2120 (2135) | 2120 (2135) |
| 4.8 Высота сиденья | h7 (мм) | 1100 | 1100 | 1100 |
| 4.12 Высота сцепления | h10(мм) | 310 | 310 | 310 |
| 4.19 Общая длина | l1 (мм) | 3266 | 3311 | 3358 |
| 4.20 Длина до вил погрузчика | l2 (мм) | 2196 | 2241 | 2288 |
| 4.21 Ширина | b1. b2 (мм) | 1070 | 1070 | 1070 |
| 4.22 Размеры вил | s · e · l (мм) | 35X100X1070 | 35X100X1070 | 40X100X1070 |
| 4.23 Каретка DIN 15173, A, B | КЛАСС IIA | КЛАСС IIA | КЛАСС IIA | |
| 4.24 Ширина каретки вил | b3 (мм) | 940 | 940 | 940 |
| 4.31 Минимальный клиренс | m1 (мм) | 120 | 120 | 120 |
| 4.32 Клиренс в центре колесной базы | m2 (мм) | 124 | 124 | 124 |
| 4.33 Ширина прохода для паллет (I6·b12) 1000 x 1200 | Ast(мм) | 3665 | 3713 | 3751 |
| 4.34 Ширина прохода для паллет(I6·b12) 800 x 1200 | Ast(мм) | 3865 | 3913 | 3951 |
| 4.35 Радиус внешнего поворота | Wa(мм) | 2073 | 2121 | 2154 |
| 4.36 Внутренний радиус поворота | b13(мм) | 571 | 571 | 571 |
| Производительность | ||||
| 5.1 Скорость хода с нагрузкой/без нагрузки | км/ч | 18,0 / 18,4 | 17,9 / 18,4 | 17,9 / 18,4 |
| 5.2 Скорость поднятия с нагрузкой/без нагрузки | м/с | 0,57 / 0,61 | 0,56 / 0,61 | 0,54 / 0,61 |
| 5.3 Скорость опускания с нагрузкой/без нагрузки | м/с | 0,45 / 0,43 | 0,45 / 0,43 | 0,45 / 0,43 |
| 5.6 Максимальная тяга с нагрузкой/без нагрузки 3) 4) | Н | 14.470 / 7.514 | 14.774 / 7.171 | 14.931 / 6.916 |
| 5.8 Максимальная способность преодолевать подъёмы с нагрузкой/без нагрузки 3) 4) | % | 36.0 / 19.9 | 32.5 / 17.4 | 37.0 / 17.1 |
| 5.10 Рабочий тормоз | Колодочный | Колодочный | Колодочный | |
| Линия управления | ||||
| 7.1 Производитель / Тип *6 | STD. MMC 4G63 | STD. MMC 4G63 | STD. MMC 4G63 | |
| 7.2 Номинальная мощность в соответствии с SAE J1349 | кВт | 28,5 | 28,5 | 28,5 |
| 7.3 Номинальная скорость | мин-1 | 2200 | 2200 | 2200 |
| 7.4 Кол-во цилиндров / объем | /см3 | 4 / 1997 | 4 / 1997 | 4 / 1997 |
| Прочее | ||||
| 8.2 Рабочее давление для насадок | бар | 140 | 140 | 140 |
| 8.4 Уровень шума, действующий на уши водителя по EN 12053 | дБ (А) | 79 | 79 | 79 |
*1) Дополнительно с суперэластичными шинами
*2) Высоту подъема смотри в таблице вверху
*3) При скорости 1 .6 км/ч
*4) Без нагрузки с коэффициентом трения μ =0.6
*5) Верхнее защитное ограждение с радио +60 м
*6) Дизель = 3 / Газ = 0
